La industria europea se enfrentará en los próximos años al reto de gestionar un gran parque de baterías instalado en el sector de la electromovilidad y que está llegando al final de su vida útil. BATTERY2LIFE es un proyecto europeo, liderado por Institute of Communication and Computer Systems (ICCS) y cuenta con CIDETEC Energy Storage como uno de sus impulsores.
Durante sus tres años de duración, el proyecto ofrecerá un concepto innovador para facilitar una transición fluida de las baterías a una segunda vida, para lo que cuenta con un consorcio internacional de 11 socios y se invertirán más de 4 millones de euros.
Para lograr estos objetivos, BATTERY2LIFE desarrollará dos soluciones que consisten en un BMS (elemento electrónico responsable de la gestión de carga y descarga de las baterías) abierto y basado en la nube, que permitirá la interoperabilidad entre diferentes químicas, tecnologías, protocolos e, incluso, aplicaciones.
Por un lado, se desarrollará una solución que busca facilitar la reconfiguración de un sistema de baterías ya fabricadas y que ha llegado al final de la vida útil para la que fue concebida, otorgándole una segunda vida en aplicaciones estacionarias. Por otro lado, se trabajará en un nuevo diseño de baterías desde su origen, que ofrecerá a los fabricantes una solución para cubrir los requisitos de primera y segunda vida desde su fabricación, basada en el ecodiseño y la economía circular.
El proyecto BATTERY2LIFE integrará soluciones desarrolladas en dos casos de uso que demostrarán su viabilidad. En el primero de ellos se realizará la transición de las baterías que han finalizado su vida útil a una aplicación de almacenamiento a escala comercial, una microrred, cuyo objetivo es reducir los picos de demanda y dar soporte constante a toda la red. El segundo, está dirigido al almacenamiento de energía para uso doméstico, donde se evaluará la eficiencia del sistema en una segunda vida.
CIDETEC Energy Storage, además de ser el responsable técnico de BATTERY2LIFE, contribuirá en tareas como la fiabilidad y seguridad, aspectos críticos en una aplicación de segunda vida para baterías. Para ello, se implementarán funcionalidades avanzadas de diagnóstico de mecanismos de degradación y estimación de la vida restante -RUL (Remaining Useful Life)-, junto con la detección temprana y prevención de eventos como el thermal runaway o embalamiento térmico. Asimismo, se desarrollará una herramienta de dimensionamiento de sistemas de segunda vida, que permitirá garantizar que el sistema podrá cubrir las necesidades de la nueva aplicación a corto y largo plazo.
Epoxy para construir trenes más ligeros y sostenibles
SURPASS lleva año y medio y avanzando en su objetivo de liderar la transición hacia un diseño más seguro, sostenible y reciclable (SSRbD por sus siglas en inglés) de materiales poliméricos, que elimine las consecuencias nocivas que el uso de plásticos puede tener tanto para personas como para el medioambiente.
CIDETEC Surface Engineering lidera uno de los casos dirigido al sector ferroviario, donde a través de la tecnología 3R (reparable, reciclable y reprocesable) ha formulado un compuesto epoxi reciclable y sostenible que servirá para sustituir piezas metálicas pesadas que se emplean en la construcción de trenes, haciendo estos más ligeros y, por consecuencia, reduciendo las emisiones de CO2.
Actualmente, un grupo de investigadores de CIDETEC Surface Engineering, junto a expertos de ICT Fraunhofer y BASF, está trabajando para que este material sea también resistente al fuego y cumpla con la normativa ferroviaria.
El proyecto europeo, coordinado por CEA y que cuenta con casi 5 millones de euros de presupuesto, desarrolla paralelamente otros dos casos de uso para los sectores de construcción y de embalaje. Ambos, junto al sector del trasporte, generan el 70% de la demanda europea de plástico, por lo que resulta esencial abordarlos para introducir la sostenibilidad desde su diseño y crear un cambio de tendencia en la industria.
