El Centro Tecnológico ITG ha mostrado las capacidades operativas que permite AIRUS, la plataforma tecnológica desarrollada para facilitar el control de tráfico aéreo no tripulado en escenarios complejos y cualquier ámbito geográfico.
Durante la presentación se expuso un caso de uso que puede ayudar a mejorar de forma notable el tiempo de transporte en las organizaciones sanitarias, ayudando a que el proceso logístico sea más eficiente e impulsando un tiempo de respuesta mucho menor en toda la actividad que requiera de servicios de transporte. Este caso demuestra que es posible, mediante drones no tripulados, mejorar significativamente las entregas en un recinto hospitalario, el envío de material, utensilios o medicinas entre centros de salud, evitando posibles problemas derivados del tráfico o el estado de este en la ciudad, acelerando la disposición generalizada de paquetes con contenidos críticos para el ciudadano.
El vicepresidente primero y conselleiro de Economía, Industria e Innovación de la Xunta de Galicia, Francisco Conde, resaltó que “Galicia se está posicionando para ser un referente en el transporte inteligente del futuro con proyectos como la UMI Airus, en el marco del Polo Aeroespacial de Galicia. Destacó así mismo que la Administración autonómica destinará 4 millones de euros a las licitaciones para implantar en las instalaciones de Rozas (Castro de Rei) un laboratorio 5G y desarrollar sistemas de ciberseguridad que puedan ser empleados en futuros ensayos de aeronaves”.
Por su parte, Enrique Sánchez, Responsable de la división de Soluciones aéreas no tripuladas en NTT DATA, señaló que “la Unidad Mixta de Investigación nos ha dado la oportunidad de aunar las capacidades de ITG y NTT DATA, tanto técnicas como funcionales en el ámbito de soluciones aéreas no tripuladas, el resultado es AIRUS, una solución puntera que nos permite dar soluciones a empresas, tanto a nivel nacional como internacional, que dan el paso a la eficiencia y optimización que te aportan los vehículos autónomos”.
Del mismo modo, Analía López Fidalgo, directora de Sensórica y Sistemas Aéreos no Tripulados de ITG, destacó que “desde el Instituto trabajamos intensamente en el desarrollo de soluciones para los retos tecnológicos que presenta el U-space y la movilidad aérea urbana, como son la convivencia de los drones entre ellos y con otras aeronaves, la digitalización de la gestión del tráfico aéreo, infraestructuras de comunicación y vigilancia dedicadas al control de aeronaves no tripuladas y el reto, no menor, como es la aceptación social de este nuevo tipo de movilidad”
La plataforma AIRUS, fruto de la Unidad Mixta de Investigación (UMI) impulsada con apoyo de la Xunta de Galicia, se muestra así como uno de los sistemas más avanzados de gestión de tráfico de drones en ciudades de Europa. Esta solución de ITG y NTT DATA ha facilitado ya los vuelos de los primeros dron aerotaxi en Galicia, que tuvieron lugar en las instalaciones del Centro de Investigación Aeroportada (CIAR) en Rozas, en Castro de Rei (Lugo), en el marco del proyecto europeo AMU-LED, que busca avanzar en la integración segura de drones en entornos urbanos.
Drones integrados en el espacio aéreo
Una vez que la legislación lo permita, la plataforma tecnológica AIRUS permite la integración eficiente y segura de UAS (drones) en el espacio aéreo y que será clave para la democratización de los servicios de movilidad aérea urbana en el futuro, ya que permitirá habilitar aerovías urbanas bajo demanda y en tiempo real.
Este software incorpora los últimos avances en ingeniería de tráfico de drones para proporcionar funcionalidades al centro de gestión como la identificación y registro de drones, geoposicionamiento, resolución de conflictos de planes de vuelo, seguimiento y monitorización del vuelo, información de tráfico, interfaz con ATC (Controlador Tráfico Aéreo), gestión de emergencias, información aeronáutica precisa y fiable, etc.
El nivel de inteligencia, seguridad, automatización y digitalización de AIRUS permiten tráfico UAS (drones) en escenarios complejos, donde la vigilancia es obligatoria, como por ejemplo BVLOS (vuelos que se realizan más allá del alcance visual del piloto), entorno aeroportuario, espacios aéreos de alta densidad de tráfico, áreas urbanas u otras infraestructuras críticas.
Gracias a los datos obtenidos de las diferentes pruebas, AMU-LED proporcionará información muy valiosa a autoridades reguladoras como EASA, que permitirán contribuir al desarrollo y establecimiento de leyes y regulaciones en el ámbito de la movilidad aérea urbana.
